8月7日，天津市住房城鄉建設委、市發展改革委發布《天津市“十四五”城市基礎設施建設實施方案》（以下簡稱《方案》），新能源汽車、氫能方面，《方案》明確：

1）建設智慧交通設施：有力推進新能源車輛能源站建設。順應新能源車輛發展要求，積極建設充換電、加氣、加氫等各類設施，強化加氣、加氫子站的運行監管。新建機動車停車位充分預留充電設施建設安裝條件，鼓勵在社區建設公共停車區充電樁。遵循“快慢結合”的技術導向，加快形成快充為主的城市新能源汽車公共充電網絡。重點在居民小區、高速公路服務區、國省干線和農村公路沿線以及物流園、產業園、大型商業購物中心、農貿批發市場等物流集散地和人員密集區配建充電基礎設施。加快天津市新能源汽車充電設施綜合服務平臺建設，實現全市充電服務“一張網”，客戶支付結算系統互聯互通。

2）提升地面公交服務品質：推進公交場站及配套設施建設。實施公交場站補短板工程，重點推進中心城區公交場站建設，提高公交服務水平和車輛夜間停車入場率。推進具備條件的公交場站充電、加氫子站等配套設施的建設及運行管理。

以下是節選部分：

三、實施建設高品質現代化市域交通網絡行動

(一)推動全市軌道交通建設

1.建設城市軌道交通。加快建設“津城”軌道M4、M7、M8、M10、M11號線，建設“濱城”B1、Z4號線，建設雙城間Z2號線，啟動建設一批延伸線，開展會展機場線規劃前期研究，穩步推進既有線路更新改造，增設軌道站點出入口。建設津靜線市域(郊)鐵路，適時啟動通武廊、津寧市域(郊)鐵路建設。到2025年，建成軌道交通513公里，其中城市軌道500公里，市域(郊)鐵路13公里，軌道線路基本實現雙城重點區域全覆蓋。推動軌道交通與城市功能協同發展，結合場段、站點周邊用地條件，對具備綜合開發條件的場段、站點形成站城一體化開發模式，提升軌道交通客流量。(市住房城鄉建設委、市交通運輸委、市發展改革委、市規劃資源局、各區人民政府按職責分工負責)

2.促進多層級、多模式軌道交通融合發展。強化干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網融合”，推動城市軌道交通與高鐵城際站同步建設，優化城市軌道交通與既有客運站便捷換乘。(市發展改革委、市住房城鄉建設委、市交通運輸委、市規劃資源局、各區人民政府按職責分工負責)

(二)提升機場綜合交通樞紐地位

積極推進機場三期改擴建工程，提升機場對周邊地區的輻射能力，促進機場客貨運量增長，帶動周邊臨空經濟、服務配套等行業發展，助力京津冀協同發展和“一帶一路”國家戰略。全面落實“四型機場”建設要求，推進平安、綠色、智慧、人文機場建設，新建T3航站樓滿足“綠色三星”建設標準，同步引入京濱城際鐵路、Z2線等軌道交通。(市發展改革委、市住房城鄉建設委、市規劃資源局、市財政局、市交通運輸委、濱海新區人民政府、東麗區人民政府按職責分工負責)

(三)推進城市路網體系建設

優化全市路網級配，提升路網密度，為城市經濟發展和重點區域開發提供有力支撐。完善快速路、主干路網系統，建設津薊立交、沙柳路跨津濱大道立交、子牙河北路等一批重點工程，提高快速路、主干路通行效率。結合新開發地區、重點片區開發建設，次支道路聯通成網，逐步形成窄路密網發展格局。推動解放南路、海河柳林、北部地區等重點區域路網建設;完善提升西站、南站、京濱城際北辰站及軌道交通站點等城市交通樞紐周邊配套道路。加強環城四區與中心城區的交通聯系，打通東麗區馴海路等關鍵通道。濱海新區及外圍五區重點完善城區路網，建設彩虹橋并線橋等工程，強化片區之間的聯系，優化與公路網的銜接，增強城區輻射帶動作用。結合城市化進程，逐步對建成區內公路進行斷面及道路空間的城市化改造，優化道路功能。(市住房城鄉建設委、市規劃資源局、市交通運輸委、市城市管理委、各區人民政府按職責分工負責)

(四)提升慢行交通出行品質

1.保障綠色交通路權。結合和平、南開、河北等區域窄路密網的特點，增加人行、非機動車可用空間，提高綠色交通出行比例。從道路空間路權、通行安全、路面連續、綠化景觀及服務設施等維度對190條道路及103處地鐵站點的接駁道路進行慢行環境提升改造。完善次干路以上等級道路機非分隔設施。結合道路實際及交通管理需要，全面開展獨立非機動車道建設，重點推動快速路輔路、主干路及次干路設置具有物理隔離設施的專用自行車道，保障非機動車道有效通行寬度。完善慢行出行環境，加快人行過街天橋、平面過街設施等設施建設，及時排查和消除非機動車道和人行道路面安全隱患，提升非機動車道和人行道照明和綠化品質。(市住房城鄉建設委、市城市管理委、市公安局、市規劃資源局、各區人民政府按職責分工負責)

2.實施人行道凈化行動。集約設置各類桿體、地下管線等設施，推進多桿合一。持續做好“三線”(電力線、通信線、廣播電視線)維護改造工作，拆除或歸并閑置、廢棄設施，推動主城區“三線”架空線路陸續入地。統籌布置各類桿體設施、慢行空間、道路綠化，清理違規占道行為，推進現有道路無障礙設施改造，提高慢行空間利用效率和舒適性，提升慢行交通環境品質和公共空間功能。(市城市管理委、海河傳媒中心、市公安局、市通信管理局、市電力公司、各區人民政府按職責分工負責)

(五)提升地面公交服務品質

1.優化公交線網結構。重點優化軌道接駁線路，調整既有線路的線型特征，提高運轉效率和服務水平。“津城”“濱城”內部長距離線路實施取直截斷措施，降低線網復線率及非直線系數。調減軌道環線以內與軌道交通競爭的公交線路，優化軌道環線至外環線區域線網，增加未開通軌道區域公交接駁線路。鼓勵發展定制公交，優化外圍城區公交線路供給。到2025年，“津城”建成區公交站點300米半徑覆蓋率達到80%。(市交通運輸委、各區人民政府按職責分工負責)

2.完善公交接駁設施。推進“軌道+公交”網絡融合發展，提升銜接便捷性。強化軌道交通接駁，優化完善接駁公交線路，加快軌道站點與公交站點的銜接設施建設。推進“地鐵+公交”聯程優惠，拓寬智能支付途徑。(市交通運輸委、市住房城鄉建設委、市發展改革委、市公安局、各區人民政府按職責分工負責)

3.推進公交場站及配套設施建設。實施公交場站補短板工程，重點推進中心城區公交場站建設，提高公交服務水平和車輛夜間停車入場率。推進具備條件的公交場站充電、加氫子站等配套設施的建設及運行管理。(市住房城鄉建設委、市交通運輸委、市發展改革委、市城市管理委、各區人民政府按職責分工負責)

(六)完善停車設施供給

1.合理滿足機動車停車需求。積極落實《天津市推動城市停車設施發展實施方案》，采取新建、挖潛、盤活等多種形式，綜合施策，擴大城市停車設施有效供給。加快建成一批獨立占地、結合建設的公共停車場(樓);結合居住小區、樓宇改造等，利用既有空間進行擴容，增加公共停車容量;鼓勵利用空閑廠區、邊角空地、待建土地和具備條件的橋下空間等建設臨時停車設施。加大停車秩序綜合治理，提高停車設施智能化水平，推進住宅小區和機構等停車位錯時分享。著力緩解“津城”“濱城”核心區重點區域、老舊小區停車難問題，滿足市場主體和人民群眾停車需求。(市城市管理委、市住房城鄉建設委、市規劃資源局、市發展改革委、市商務局、市衛生健康委、市國資委、市公安局、各區人民政府按職責分工負責)

2.推動非機動車停車點位建設。推動新建居住區和公共建筑配建非機動車停車場，并以地面停車為主。規范共享單車停放秩序，加強設施管理，探索共享單車與社區居民出行銜接方式，打通接駁最后一公里。具備條件的地區規劃潮汐停車區，引導用戶“停車入位”規范停放。(市住房城鄉建設委、市交通運輸委、市城市管理委、市規劃資源局、市公安局、各區人民政府按職責分工負責)

3.鼓勵發展機動車、非機動車駐車換乘。“津城”“濱城”非核心區的軌道車站周圍鼓勵建設“停車+換乘”(P+R)停車設施，引導群眾換乘公共交通工具低碳出行，有效截流小汽車進入雙城核心區;核心區內軌道交通車站、公共交通換乘樞紐鼓勵設置非機動車(含電動自行車)停車設施，便捷群眾出行。(市城市管理委、市規劃資源局、市住房城鄉建設委、市交通運輸委、市發展改革委、各區人民政府按職責分工負責)